Propozycja numer trzy, czyli „zielona obwodnica” jest najrozsądniejszym rozwiązaniem, bo nie wymaga wyburzeń, przesiedleń, czy innych bardzo trudnych społecznie działań – mówią nam przedstawiciele mieszkańców Nowego Gizewa. - Dlatego tak o to walczyliśmy. Na szali stało całe nasze życie, nasze domy, rodziny... Jest to wariant najbardziej oddalony od Szczytna, dający wiele szans na rozwój miasta – dodają.

Mieszkańcom w tej walce z pomocą przyszła gmina Szczytno, która poprosiła o pomoc nawet architekta Adama Wardęckiego, który przeprowadził własną analizę proponowanych tras i również zaproponował wariant 3. Dodał nawet swoje poprawki, które projektanci zatrudnienie przez GDDKiA w Olsztynie uznali za zasadne.

Początkowo pomysł budowy obwodnicy Szczytna wywołał niemałe zamieszanie. Mieszkańcy Nowego Gizewa, Rudki, Kamionka i Korpel wpadli w panikę.

- Nic dziwnego, bo baliśmy się o nasze domy, istniało ogromne ryzyko, że cześć z nich musiałby być wyburzone – mówią. - Zostalibyśmy pozbawieni dorobku życia – dodają ze smutkiem.

Reklama

Czy dziś są spokojniejsi?

- Jeszcze nie na tyle, aby w pełni cieszyć się z tego, co się zadziało – mówi Agnieszka Kordowska, sołtys Nowego Gizewa i szefowa Stowarzyszenia Nasze Nowe Gizewo. - Czekamy do czerwca lub lipca na pełne zatwierdzenie tego wariantu przez Warszawę. Na razie będziemy wciąż czuwać – dodaje. - Ale wychodzi na to, że zbieranie podpisów poparcia nie poszło na marne. Dziękujemy też panu wójtowi oraz panu Wardęckiemu za wsparcie. Czuwamy i czekamy na ostateczne decyzje.

- Dla obwodnicy Szczytna zakończyliśmy już prace przy pierwszym etapie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej (tzw. STEŚ-R etap I) – wyjaśnia Karol Głębocki, rzecznik GDDKiA w Olsztynie.

- To opracowanie, w którym wykonujemy analizę wielokryterialną poszczególnych wariantów trasy. 16 marca 2023 r. odbyło się posiedzenie Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (ZOPI) przy Dyrektorze Oddziału GDDKiA w Olsztynie, na którym projektanci zarekomendowali wariant 3 (zielony) – precyzuje.

Reklama

Rekomendacja projektantów zostanie teraz poddana ocenie członków ZOPI, w celu sprawdzenia poprawności analiz, zgodności z obowiązującymi przepisami oraz zarządzeniami Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. W maju będzie miało miejsce posiedzenie Komisji Oceny Projektów Inwestycyjnych (KOPI) przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad. KOPI zatwierdzi wariant do dalszych prac. Do końca lipca powinniśmy złożyć wniosek o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU), w którym wskażemy wybrany wariant. Przewidujemy, że decyzję środowiskową uzyskamy w połowie 2024 r. - kończy Karol Głębocki.