Nowy wariant obwodnicy to zmodyfikowany, znany już wariant, który określa się numerem 3.

 

- Nasze zmiany sprawiły, że będzie on bezkolizyjny i nawet psia buda nie będzie musiała być wyburzona – zapewnia Adam Wardęcki, projektant, który całkowicie bezpłatnie opracował nowy projekt. - Zrobiłem to, bo sam jestem mieszkańcem Nowego Gizewa i jako projektant znam też specyfikę takich działań. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, mimo pełnego profesjonalizmu, nie ma takiej wiedzy na temat gruntów, zabudowy, jaką mamy my - mieszkańcy. Na niektóre sprawy po prostu trzeba było otworzyć im oczy.

 

Droga krótka i bez strat

 

Wójt Sławomir Wojciechowski i społeczny projektant Adam Wardęcki z przedstawicielami GDDKiA spotkali się w czwartek, 3 marca.

 

- Przedstawiliśmy im nasz projekt, poparty badaniami, obliczeniami. Zakłada on, że obwodnica będzie miała około 16,3 km długości, będzie przechodziła przez 60 działek z czego 7 prywatnych, żadna z nich nie jest zabudowana i nasza obwodnica nie będzie szła przy żadnym oknie, czy płocie – mówi Adam Wardęcki. - Jestem przekonany, że jest to najtańsze i najbardziej sensowne rozwiązanie. Owszem trzeba dogadać się z właścicielami tych 7 działek, ale nie ma tam żadnej zabudowy, więc myślę, że jest to temat do zaakceptowania. Dla przykładu dodam, że w przypadku innych wariantów wyburzenia dotknęłyby nawet ponad 20 domów. To ludzkie dramaty.

 

Apel o lobbing...

 

Zarówno wójt, jak i projektant zaapelowali do mieszkańców oraz mediów o lobbowanie na rzez tego rozwiązania.

 

- Nasz głos musi być słyszalny – mówił wójt Wojciechowski. - Zaproponowaliśmy rozwiązanie korzystne dla wszystkich. GDDKiA zapoznała się z nim, a co zrobi, to już inna sprawa. Ale jeśli usłyszy od mieszkańców, że ten wariant nie budzi kontrowersji i sprzeciwów, to jest duża szansa, że go zaakceptuje i zrealizuje.

 

- Ważne, aby decyzja została podjęta i poszło to w którymś konkretnym kierunku, bo ta niepewność daje nam się już wszystkim we znaki – mówi Piotr Dziekoński ze Stowarzyszenia Nasze Nowe Gizewo, które walczy o najkorzystniejsze rozwiązania dla mieszkańców Nowego Gizewa. - Ludzie nie kończą budów, zastanawiają się, co robić. Czekają. Ta niepewność to ogromny stres i koszty.

 

…i aktywność mieszkańców Szczytna

 

Wariant obwodnicy przedstawiony przez wójta nie budził większych zastrzeżeń uczestników poniedziałkowego spotkania. - Widzę, że mieszkańcy gminy Szczytno są doskonale poinformowani o przebiegu proponowanych wariantów – mówił obecny na spotkaniu Tomasz Łachacz, przewodniczący Rady Miejskiej w Szczytnie, którego zaprosił przewodniczący Rady Gminy Szczytno Zbigniew Woźniak. - Ważne, aby taka komunikacja była też z mieszkańcami Szczytna, aby mieli jasny i jednolity przekaz. Bo jak na razie odnoszę wrażenie, że w mieście w tej kwestii jest mnóstwo chaosu.

 

- Rzeczywiście tak jest – poparł słowa przewodniczącego Adam Wardęcki. - Mieszkańcy miasta się gubią w tych wariantach i i niezbyt są tym zainteresowani, bo niby to ich nie dotyczy. A dotyczy i to bardzo. Nasz wariant jest korzystny i dla mieszkańców gminy, i dla mieszkańców miasta. Zapewniam. Dlatego proszę i samorządowców, i mieszkańców obecnych na tym spotkaniu, i dziennikarzy o jasny przekaz. Aby to właśnie ta nasza wersja została poparta. Takie lobby na pewno zadziała na GDDKiA. To optymalna ścieżka obwodnicy Szczytna. Tym bardziej, że nasze uwagi zostały już wstępnie przyjęte przez GDDKiA.

 

Obwodnica znikomych korzyści

 

Podczas dyskusji wyszło na jaw, że budowa obwodnicy Szczytna jest mało zasadna. Nie zlikwiduje też korków w Szczytnie.

 

- Natężenie ruchu na niektórych fragmentach jest naprawdę niewielkie, nie dające podstaw do budowy obwodnicy – mówi Wardęcki. - Dla przykładu dzienny ruch samochodów dla obwodnicy Olsztynka to 12200 sztuk, dla Szczytna... zaledwie 400 pojazdów na dobę. Mówimy oczywiście o fragmentach dróg, które miałaby połączyć obwodnica. Odcinki łączące wylotówki Olszyn – Bartoszyce i Lemany – Ostrołęka są w ogóle pozbawione sensu. Ale jeżeli są pieniądze na te inwestycje i ktoś chce to pobudować, niech buduje.

 

Adam Wardęcki dodaje też, że sama obwodnica nie wpłynie znacząco na odkorkowanie Szczytna. - Szczytno musi z tym problemem uporać się samo – mówi. - Może ronda, może przejścia podziemne, bo jeden pieszy jest w stanie zatrzymać cały ruch. Markety, wybudowane przy głównych ciągach komunikacyjnych lub w ich pobliżu, to przyczyna tego, że ludzie i tak będą tymi drogami jeździli i mieszkańcy Szczytna, i turyści, i mieszkańcy gminy. Korki wciąż będą.

 

Akceptacja niepewna choć możliwa

 

Jakie są zatem szanse, że GDDKiA w Olsztynie podejmie decyzje o budowie gminnego wariantu obwodnicy? - Tego nikt nie wie – mówi wójt Sławomir Wojciechowski. – Wiele zależy od mieszkańców, zarówno gminy, jak i miasta. - Jeśli poprą ten pomysł i będę naciskać na GDDKiA to zapewne tak się stanie, bo jest to najlepsze rozwiązanie dla wszystkich.

 

- Naszą opcję obwodnicy dostali za darmo, więc nie podnosi to kosztów – dodaje Adam Wardęcki. - Mieści się też w korytarzu badań, które prowadzi GDDKiA, co ważne jest przy ubieganiu się o wszystkie pozwolenia, również te środowiskowe.

 

 

Gminny wariant obwodnicy na mapie zaznaczony jest kolorem fioletowym. Fot. Tomasz Mikita