Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
W czwartek, 19 maja w szczycieńskim MDKu odbyło się drugie i jednocześnie ostatnie spotkanie przedstawicieli GDDKiA z mieszkańcami miasta i gminy w sprawie przebiegu projektowanej obwodnicy. Podczas spotkania wyłonił się konflikt pomiędzy mieszkańcami Nowego Gizewa i Rudki. Jedni chcą wyłącznie trzeciego wariantu obwodnicy, a drudzy każdego innego... poza trzecim. Jak będzie biegła obwodnica? Tego wciąż nikt nie wie.
W spotkaniu wzięli udział także burmistrz miasta, Krzysztof Mankowski oraz wójt gminy Sławomir Wojciechowski. GDDKiA reprezentował dyrektor oddziału w Olsztynie, Mirosław Nicewicz oraz główny projektant, przedstawiciel firmy IVIA, Michał Korbiel.
Pierwsze spotkanie, ze względu na pandemię, zorganizowane było w formule on-line, drugie, na specjalną prośbę wójta Wojciechowskiego – co podkreślał dyr. Nicewicz – odbyło się z mieszkańcami „twarzą w twarz”. Niespodzianek ze strony GDDKiA nie było – konsekwentnie nie ujawniano, który z proponowanych czterech wariantów zostanie rekomendowany do ostatecznej realizacji. Jedynym zaskoczeniem dla GDDKiA, co żartobliwie podkreślono, był spokojny przebieg konsultacji.
W sali MDK zgromadzili się głównie członkowie stowarzyszenia Nowe Gizewo, wymownie wspierani przez wójta, opowiadający się zdecydowanie za wariantem 3. Ku zaskoczeniu zgromadzonych, w pewnym momencie głos zabrał przedstawiciel innego, jak się okazuje konkurencyjnego stowarzyszenia, tym razem mieszkańców Rudki. I co najciekawsze – główne hasło mieszkańców Rudki brzmi zupełnie odwrotnie: „Nie dla wariantu 3”.
Reklama
Projektant cierpliwie odpowiadał na wszelkie pytania i omawiał poszczególne warianty. Dowiadujemy się, że obwodnica będzie skomunikowana z drogami powiatowymi poprzez ronda. Przejścia dla zwierząt hodowlanych, ścieżka rowerowa oraz ewentualny (w zależności od wariantu) dojazd do jednej z posesji, zaprojektowano specjalnymi tunelami pod obwodnicą. W trzech miejscach droga przebiegnie bezkolizyjnie ponad torami kolejowymi.
Projektant odniósł się również do zarzutów z poprzedniego spotkania, dotyczących rzekomo niedoszacowanej w Nowym Gizewie liczby wyburzeń w wariancie 2 i 4. Okazało się też, że GDDKiA miało wówczas rację: warianty 2 i 4 nie niszczą zamieszkałych domostw. Wyburzeniu podlegałaby jedynie stodoła i wiata – na dowód przedstawiono zdjęcia.
Prezentowano także wyniki pomiaru ruchu aut dla Szczytna. Uzyskano je na podstawie przeprowadzonych badań w kilku reprezentatywnych punktach naszej aglomeracji. Według GDDKiA, w porównaniu do innych miast, obciążenie ruchem tranzytowym Szczytna nie jest duże, największe odbywa się na linii wschód – zachód, czyli na kierunku do i z Olsztyna.
Reklama
Z danych GDDKiA wynika, że korki w mieście głównie generuje ruch wewnętrzny. GDDKiA zapewniło, że ostateczny wybór wariantu zapadnie po wnikliwej analizie – społecznej, ekonomicznej, środowiskowej, ekonomicznej i ruchowej. Celem budowy obwodnicy jest zarówno wyprowadzenie tranzytu ze Szczytna, jak i odciążenie ruchu lokalnego.
Na koniec spotkania zarówno burmistrz, jak i wójt dziękowali wszystkim, którzy przyczynili się do tego, że rozpoczęły się realne prace nad obwodnicą. Zgodnie podkreślali, że inwestycja ta jest miastu i gminie bardzo potrzebna.
O tym, który wariant zostanie rekomendowany do realizacji, dowiemy się najpóźniej na początku przyszłego roku. Na tę chwilę wszystkie cztery wersje przebiegu obwodnicy Szczytna brane są pod uwagę.
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
A kto ten Wilczek, że aż taki artykuł o niej m piszą?
Rafał
2026-06-17 16:58:24
Ten człowiek ma zdolności do likwidacji i zamykania
Bodzio
2026-06-17 09:21:02
Te Spaliny sławne ze złej strony . Wczesniej pedofila złapali , teraz 3, 8 promyka. Szofer
konrado
2026-06-16 22:12:28
Uuuu to w restauracji grota pewnie szambo wybija że zmywarki
Mieszkaniec
2026-06-16 21:22:40
Dzień dobry Państwu. No wreszcie ktoś odważył się powiedzieć to głośno! Pani Radna Malwina Prusińska słusznie „męczy” odpowiednie osoby o temat Dworca PKS, bo — nie oszukujmy się — ten plac wygląda tak, jakby czas zatrzymał się tam w 1981 roku i od tamtej pory nikt nie miał odwagi tam zajrzeć. Wstyd to mało powiedziane. Nie wiem, czy Pan Michał Trusewicz faktycznie był na tym dworcu osobiście, czy tylko widział go na zdjęciu z satelity, ale skoro już rozmawiamy o transporcie, to mam kilka pytań, które aż proszą się o odpowiedź. Może jakaś kompetentna osoba z ratusza pochyli się nad tym postem — choćby na tyle, żeby nie dostać skurczu pleców. Do rzeczy: 1) Kto wydał pozwolenie dla przewoźników EGER, IKEA i całej reszty floty kosmicznej na parkowanie na parkingu przy Andresa/Lipperta? Bo wygląda to jak prywatny terminal lotniczy, tylko bez samolotów. 2) Czy właściciele tych pojazdów płacą za parkowanie? Pytam, bo parking wygląda jak powierzchnia Marsa po gradobiciu — kratery, jeziora po deszczu i dekoracje w postaci pustych butelek. NASA mogłaby tam kręcić dokument o terraformacji. 3) Dlaczego te autobusy jeżdżą przez Lipperta? Mieszkańcy mają tam survival na co dzień, a przejście przez ulicę to jak gra w „Froggera” na poziomie hard. 4) Co z autami lokalnego zbieracza skarbów? Pan został przegoniony spod Starostwa, więc przeniósł się na parking i dalej parkuje swoje rydwany pełne… powiedzmy: „kolekcji”. Czy naprawdę nie ma sposobu, żeby zakończyć tę epopeję? 5) Czy Straż Miejska lub Policja może tu zareagować? W końcu to centrum miasta, a nie strefa wolnego handlu i dowolnego parkowania. 6) I na koniec — hit sezonu. Pseudo‑przystanek na Pasymskiej, vis‑à‑vis Biedronki, na drodze krajowej 53. Autobusy zatrzymują się na jezdni, zatoki brak, linie ciągłe jak mur chiński — wyminąć się nie da, więc rano korek jak w Warszawie, tylko bez metra. Zgodnie z przepisami decyzję o lokalizacji przystanku wydaje zarządca drogi, czyli GDDKiA (albo miasto, jeśli ma zgodę). No i pytanie: kto uznał, że to dobre miejsce? Bo wygląda to jak żart, tylko nikt się nie śmieje.
MilczącyMyśliciel
2026-06-16 14:58:26
Brawo, Kaiser Wilhelm II lubi to!
Klasyk
2026-06-16 14:27:07
Na kolejowej mapie Warmii i Mazur właśnie dzieje się coś, czego mieszkańcy Wielbarka nie widzieli od ponad trzech dekad. Po 34 latach pociągi Intercity znów zatrzymają się w ich miejscowości. - Gwoli sprostowania - spółka PKP IC powstała w 2001 r, więc Wielbark nie mógł czekać na jej pociągi 34 lata
wolf
2026-06-16 11:08:10
gratuluję szczycieńskiej policji brawurowej akcji, teraz czuję się bezpieczniej
20 porcji dilerskich
2026-06-16 10:11:23
Podoba mi się zaproszę żonę na wycieczkę .
Franek66
2026-06-15 07:49:34
Tak to jest, jak brzegi zabudowane. Jezioro ok, ale bylam raz i nigdy więcej.
Gabi
2026-06-14 19:30:23