Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Wtorkowe (22 lutego) spotkanie informacyjne dotyczące budowy obwodnicy Szczytna zgromadziło przed komputerami wyjątkowo liczną grupę uczestników. Ich liczba była zmienna, jedni się logowali w trakcie trwania spotkania, inni odchodzili, ale sięgała blisko 140 osób. Bardzo wielu spośród zgromadzonych miało też coś do powiedzenia.
Rolę wiodącą w wirtualnym spotkaniu mieli projektant oraz szefostwo olsztyńskiego oddziału GDDKiA, czyli inwestora. I to oni zaprezentowali pokrótce założenia i przesłanki, które towarzyszyły opracowywaniu poszczególnych wariantów przebiegu przyszłej obwodnicy. Przypomnijmy, że są już cztery takie warianty, a – jak zauważali rozmówcy – będzie zapewne więcej, niewykluczone, że w efekcie uwag i wniosków, zgłoszonych podczas tego spotkania.
Tych zaś nie brakowało. Prym wiodły zastrzeżenia odnośnie do dwóch pierwszych wariantów, a głównym powodem to, że przewidują one wyburzanie istniejących zabudowań. Trudno się dziwić protestom, skoro w pierwszym wariancie likwidacji miałoby ulec aż 17 domów i kilka budynków gospodarczych.
Reklama
Warianty drugi i czwarty łączyłyby się z trzema wyburzeniami (każdy), a jedynie wariant trzeci oszczędza istniejącą już zabudowę. I to właśnie na ten wariant zgadzają się zarówno mieszkańcy Nowego Gizewa, zrzeszeni już w stowarzyszeniu, jak i samorządowcy. Podczas spotkania nie brakowało jednak także wątpliwości, czy te uwagi i opinie mieszkańców zostaną wzięte pod uwagę, głównie ze względów ekonomicznych.
Według trzeciego wariantu obwodnica byłaby bowiem najbardziej oddalona od terenów mieszkaniowych, o największej długości, a co się z tym wiąże – o najwyższych kosztach budowy. Według niektórych rozmówców wypłata rekompensat za wyburzone domy, nawet wielu (przy wariancie pierwszym) byłaby dla GDDKiA bardziej opłacalna niż zwiększenie zakresu budowy.
Reklama
Jakie będą ostateczne decyzje – tego nikt na razie nie wie. Gdy już do tych decyzji będzie bliżej – mają odbyć się kolejne spotkania informacyjne.
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
A kto ten Wilczek, że aż taki artykuł o niej m piszą?
Rafał
2026-06-17 16:58:24
Ten człowiek ma zdolności do likwidacji i zamykania
Bodzio
2026-06-17 09:21:02
Te Spaliny sławne ze złej strony . Wczesniej pedofila złapali , teraz 3, 8 promyka. Szofer
konrado
2026-06-16 22:12:28
Uuuu to w restauracji grota pewnie szambo wybija że zmywarki
Mieszkaniec
2026-06-16 21:22:40
Dzień dobry Państwu. No wreszcie ktoś odważył się powiedzieć to głośno! Pani Radna Malwina Prusińska słusznie „męczy” odpowiednie osoby o temat Dworca PKS, bo — nie oszukujmy się — ten plac wygląda tak, jakby czas zatrzymał się tam w 1981 roku i od tamtej pory nikt nie miał odwagi tam zajrzeć. Wstyd to mało powiedziane. Nie wiem, czy Pan Michał Trusewicz faktycznie był na tym dworcu osobiście, czy tylko widział go na zdjęciu z satelity, ale skoro już rozmawiamy o transporcie, to mam kilka pytań, które aż proszą się o odpowiedź. Może jakaś kompetentna osoba z ratusza pochyli się nad tym postem — choćby na tyle, żeby nie dostać skurczu pleców. Do rzeczy: 1) Kto wydał pozwolenie dla przewoźników EGER, IKEA i całej reszty floty kosmicznej na parkowanie na parkingu przy Andresa/Lipperta? Bo wygląda to jak prywatny terminal lotniczy, tylko bez samolotów. 2) Czy właściciele tych pojazdów płacą za parkowanie? Pytam, bo parking wygląda jak powierzchnia Marsa po gradobiciu — kratery, jeziora po deszczu i dekoracje w postaci pustych butelek. NASA mogłaby tam kręcić dokument o terraformacji. 3) Dlaczego te autobusy jeżdżą przez Lipperta? Mieszkańcy mają tam survival na co dzień, a przejście przez ulicę to jak gra w „Froggera” na poziomie hard. 4) Co z autami lokalnego zbieracza skarbów? Pan został przegoniony spod Starostwa, więc przeniósł się na parking i dalej parkuje swoje rydwany pełne… powiedzmy: „kolekcji”. Czy naprawdę nie ma sposobu, żeby zakończyć tę epopeję? 5) Czy Straż Miejska lub Policja może tu zareagować? W końcu to centrum miasta, a nie strefa wolnego handlu i dowolnego parkowania. 6) I na koniec — hit sezonu. Pseudo‑przystanek na Pasymskiej, vis‑à‑vis Biedronki, na drodze krajowej 53. Autobusy zatrzymują się na jezdni, zatoki brak, linie ciągłe jak mur chiński — wyminąć się nie da, więc rano korek jak w Warszawie, tylko bez metra. Zgodnie z przepisami decyzję o lokalizacji przystanku wydaje zarządca drogi, czyli GDDKiA (albo miasto, jeśli ma zgodę). No i pytanie: kto uznał, że to dobre miejsce? Bo wygląda to jak żart, tylko nikt się nie śmieje.
MilczącyMyśliciel
2026-06-16 14:58:26
Brawo, Kaiser Wilhelm II lubi to!
Klasyk
2026-06-16 14:27:07
Na kolejowej mapie Warmii i Mazur właśnie dzieje się coś, czego mieszkańcy Wielbarka nie widzieli od ponad trzech dekad. Po 34 latach pociągi Intercity znów zatrzymają się w ich miejscowości. - Gwoli sprostowania - spółka PKP IC powstała w 2001 r, więc Wielbark nie mógł czekać na jej pociągi 34 lata
wolf
2026-06-16 11:08:10
gratuluję szczycieńskiej policji brawurowej akcji, teraz czuję się bezpieczniej
20 porcji dilerskich
2026-06-16 10:11:23
Podoba mi się zaproszę żonę na wycieczkę .
Franek66
2026-06-15 07:49:34
Tak to jest, jak brzegi zabudowane. Jezioro ok, ale bylam raz i nigdy więcej.
Gabi
2026-06-14 19:30:23