Poprzednie postępowania zostały pod koniec października unieważnione.

 

- Złożone oferty zawierały błędy lub braki i byliśmy zmuszeni je odrzucić – mówi Karol Głębocki, rzecznik GDDKiA oddział Olsztyn. - Jedna z ofert została sporządzona prawidłowo, ale niestety zaoferowana w niej cena kilkakrotnie przekraczała oszacowaną wartość zamówienia i również musieliśmy ją odrzucić.

 

Dokumentacja, na wykonanie której ogłoszono ponowne przetargi, obejmuje - w przypadku obwodnic Szczytna oraz Pisza - Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R) oraz materiałami do decyzji środowiskowej (DŚU), natomiast dla obwodnicy Olsztyna i Dywit - Studium korytarzowe (SK) oraz Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ) wraz z materiałami do wydania DŚU.

 

W przypadku Szczytna obwodnica ma zahaczyć drogi krajowe nr 53, 57 i 58. Ma to być jednojezdniowa droga klasy GP (głównej ruchu przyspieszonego) o długości około 17 km i nośności konstrukcji nawierzchni 11,5 t/oś. W ramach inwestycji zostaną wybudowane m.in. węzeł drogowy Korpele, skrzyżowania z drogami lokalnymi, obiekty inżynierskie oraz dodatkowe jezdnie do obsługi terenów przyległych do obwodnicy. Przebudowane zostaną drogi publiczne kolidujące z inwestycją. Wybudowane będą ciągi dla ruchu pieszego i rowerowego oraz obiekty i urządzenia z zakresu ochrony środowiska.